Leslie Rivat : Faciliter le changement d’échelle de la filière rétrofit à hydrogène

30 membres et 12 partenaires représentant toute la chaine de valeur de la mobilité lourde se sont réunis sous la bannière d’une coalition pour promouvoir le rétrofit. Explications de la déléguée.

Pouvez-vous nous rappeler en quelques mots l’historique de la coalition ?
Leslie Rivat : Nous avons lancé la coalition au mois de janvier 2023. Les cofondateurs étaient : DB Schenker, ENEO, EIT Inno Energy, pHYnix, et Alice qui est une association de logistique européenne. La coalition est née du constat que certains chargeurs souhaitaient passer à l’hydrogène, mais se rendaient compte que les coûts étaient importants et qu’ils ne connaissaient pas ni les fournisseurs ni les technologies. Les transporteurs nous disaient :
« Passer un camion à l’hydrogène a un certain coût, donc pour cela, il faut qu’on soit sûr d’avoir des clients ». Les rétrofiteurs nous disaient : « Nous avons la technologie, mais pour passer à une industrialisation de la filière, il nous faut plus de commandes, regrouper des commandes », etc. En fait, la coalition réunit des chargeurs, des transporteurs, des rétrofiteurs et des équipementiers pour essayer de faire avancer des projets de mobilité hydrogène grâce au rétrofit aussi à partir d’une pile à combustible que d’un moteur à combustion interne.

Quels sont vos objectifs ?
L. R. : Nous avons 2 grands objectifs : le premier de lever les barrières réglementaires, donc d’identifier les textes qui pourraient contribuer à faire évoluer la filière. Le second est d’essayer de trouver des financements pour cette filière. Nous sommes beaucoup en discussion avec la Banque européenne d’investissement, la Banque des territoires et l’ADEME.

Quelle est votre feuille de route ?
L. R. : Nous nous efforçons de référencer toute l’offre de rétrofit en France et à l’international, et de communiquer sur cette filière pour mieux comprendre et apporter un éclairage aux chargeurs, aux transporteurs, aux pouvoirs publics sur le « Qu’est-ce que le rétrofit ? »
et quels sont ses avantages. Dans un autre temps, nous développons des écosystèmes d’acteurs pour essayer de développer des projets de mobilité hydrogène. Nous faisons beaucoup intervenir les régions pour voir quelles seraient les opportunités de développement de projets au sein des
territoires et créer une synergie qui nous permette de mettre sur la route des camions rétrofités. Nous travaillons beaucoup, par exemple, avec Nathalie Loch de la Bourgogne-France Comté.

Une cotisation est-elle demandée ?
L. R. : Oui, au prorata du chiffre d’affaires. Elle va de 800 € à 2 500 € pour les plus grandes entreprises. Nous sommes encore une petite association avec des bénévoles, mais nous avons tous à cœur de faire avancer la filière !

La coalition en 6 points clés :

• Identifier les points bloquants de la filière et lever les barrières (réglementaires, économiques, techniques).
• Mettre en place des partenariats commerciaux entre membres pour permettre le déploiement d’écosystème pour le déploiement de projets de mobilité à l’hydrogène.
• Développer un réseau de rétrofiteurs et garages de maintenance ;
• Attirer 30 à 50 M de € d’investissements industriels ;
• Baisser les coûts via la massification des volumes ;
• Contractualiser des achats de camions par des transporteurs engagés suivis par leurs clients chargeurs